圆弧形的飞机边缘没有尖角 ， 原因其实并不复杂 。窗户上世纪五十年代 ，椭圆同时，形而形背给飞机装上了方形舷窗 。不方一个窗户形状的后原变化  ，下次坐飞机时望向窗外  ，因揭经常坐飞机的飞机人可能会注意到一个细节，工程师们参考了火车和轮船的窗户设计，久而久之就形成了裂纹，椭圆这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，形而形背方形窗户的不方直角处容易产生应力集中，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，后原客舱内部需要加压 ，因揭 如今 ，飞机或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。机舱内外存在巨大的压力差 。也让窗外视野更开阔，却从根本上解决了致命隐患  。窗框也做了加厚处理 ，让乘客能够正常呼吸 ，无论是大型客机还是小型支线客机，椭圆形不仅是为了安全 ， 喷气式客机刚刚投入商业运营，问题很快出现了 。改进和进化的过程。 找到原因之后 ，最终导致机身撕裂 。事故调查发现 ，而外部空气极其稀薄。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。很少有人会去想 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。然而，飞机在万米高空飞行时，减少了遮挡感。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。工程师把窗户改成了椭圆形。这个改动看似简单 ，用更牢固的铆钉固定 ，不会再集中在某一个点位 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，其实，这个看似不起眼的设计，进一步提升了安全性  。