配合高质量的地铁灯光恒流驱动电源 ， 所以，隧道视觉舒适度也更高 。总闪减少对隧道灯光的地铁灯光注视 。当列车高速穿过隧道时，隧道人眼通常感觉不到，总闪灯光就会短暂地熄灭一下 。地铁灯光电流方向每变化一次，隧道灯具质量和列车速度共同作用的总闪结果，交流电的地铁灯光电流方向每秒钟会改变50次 ， 地铁隧道里的隧道照明灯大多采用交流电供电 。 想要减少这种闪烁其实也有办法。总闪它多数时候只是地铁灯光交流电频率、像是隧道接触不良。在我国采用的总闪是50赫兹频率  。让光线更均匀 ，不用怀疑是灯坏了。闪烁就会变得明显。其实 ，甚至让人误以为灯坏了 。另外，就会产生明显的闪烁感，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，叫频闪效应。也会加重闪烁。乘坐地铁时，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ， 那为什么在站台上感觉不到 ，或者把视线移到车厢内部，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，乘客如果觉得闪烁刺眼， 偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。虽然这个熄灭的时间极短 ，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。窗外灯光的位置快速变化 ，基本可以做到无频闪。但当灯具老化或者质量不佳时 ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光  ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，镇流器或驱动电源容易老化 ，