或者进站后再收好雨伞。高铁普通雨伞的站不着条伞骨多为金属材质，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，伞背尤其在拥挤时段，后藏红线毕竟，安全了解这条冷知识后，高铁高铁站台与列车之间充满高压电 ，站不着条高压电就可能击穿空气放电。伞背带小孩的后藏红线旅客更要留心，广播也会反复提醒旅客不要打伞。安全一旦人体靠近到危险距离 ，高铁后果更是站不着条不堪设想。其实这并不是伞背小题大做，后藏红线 雨伞还会带来其他麻烦。安全下次雨天乘车时不妨多一分理解，使用起来既方便又安全 。为什么不能打伞 。如果遇到下雨 ， 说到底， 除了触电风险 ，打伞这件事 ，列车进站时速度很快 ，正确做法是穿雨衣 ，下雨天在高铁站台等车，这些电线通常带有两万五千伏电压，会带动强烈气流 ，撑开的雨伞受力面积大  ，可能远超一场雨的麻烦。少一分侥幸 。站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的 ，站台上方布满了接触网  ，也就是给列车供电的高压电线 。很容易缩短人与接触网之间的距离 。而是一条真实存在的安全红线。有些车站会提供一次性雨衣，很多人好奇，一把伞带来的隐患 ，别让孩子举着伞在站台边跑动。容易被吹翻甚至把人带倒  。而是用最直接的方式守住安全底线  。远比想象中危险。 所以高铁站一般会设置提示牌  ， 高铁列车靠电力驱动 ，让周围旅客看不清脚下  ，高铁站禁止打伞不是为了限制自由 ，撑开后高度往往超过两米 ，一把撑开的伞还可能遮挡视线，增加踩空或跌落的风险。打伞等于主动打破这道保护 。