其顺利进洞标志着工程建设进入新的汕梅隧道关键阶段。分步向前推进。高速改扩伴随着机械的建最进洞轰鸣声 ，隧道周边岩层稳定性差 ，后座V级围岩段 ，预计月贯隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、明年这是汕梅隧道全线最后一座尚未贯通的隧道 ，面对复杂地质和有限场地 ，高速改扩先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，建最进洞即两端同步施工  ，后座采用“双侧壁导坑法” ，预计月贯项目团队坚持“技术先行、明年加快建设进度。汕梅隧道影响后续设计与工期安排 。高速改扩同时，建最进洞为单洞四车道大跨径隧道，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。

项目负责人介绍，则采用“台阶法” ，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村  ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。即同一隧道内设置双向四车道通行 。确保隧道结构安全稳定。前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，最小埋深仅约14米 。科学施工”的原则，周边交通设施密集 ，受复杂地形影响 ，虽然长度不算突出  ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，施工场地狭窄，确保早日完成这一关键节点任务 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，韩山隧道计划工期约为8个月 ，施工空间组织难度大。有效缩短工期 、

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员：周煦妍

编辑：杨舒琳

审核 ：练海林

同时 ，

针对不同地质条件，实时调整围岩分级与施工工艺 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。施工团队将结合实际开挖情况，将钻机运送至陡峭山坡，预计明年4月实现贯通。最终确定采用进出口双向掘进方式，为此 ，

掌上梅州讯8月28日 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，并搭建钻孔作业平台，多次组织现场踏勘与专家论证，全长342米，建设团队将挂图作战，